Стартер

Стартер предназначен для проворачивания коленчатого вала при пуске двигателя. Он состоит из электродвигателя, приводного механизма и включателя. Стартер крепят двумя болтами к люку картера сцепления.

В стартерах применяют электродвигатель с последовательным возбуждением (сериесный), который благодаря большому пусковому моменту обеспечивает надежный пуск двигателя внутреннего сгорания.

Электродвигатель стартера состоит из стального корпуса 15 (смотреть статью под номером ПО, а), четырех электромагнитов, двух крышек 9 и 20, стягиваемых шпильками 16, якоря 17, щеткодержателей 22, щеток 21, пружин щеток и защитной ленты 18. Каждый электромагнит включает в себя полюс 24 и обмотку возбуждения 23 и винтом прикреплен к корпусу. Обмотка выполнена из голого медного провода прямоугольного сечения, витки обмотки изолируют друг от друга бумагой, а затем катушки обматывают хлопчатобумажной лентой.

Якорь включает вал 13, сердечник, обмотку и коллектор 19. Сердечник якоря, так же, как и сердечник якоря генератора, сделан наборным из отдельных пластин. В открытые пазы сердечника укладывают обмотку якоря, изготовленную из прямоугольного медного провода. Витки обмотки якоря изолируют от сердечника и друг от друга картоном. Для прочного крепления обмотки в пазу зубцы сердечника расчеканивают. Концы обмотки якоря припаивают к пластинам коллектора. Устройство коллектора сходно с устройством коллектора генератора. Удлиненный вал якоря вращается в трех подшипниках скольжения. Щетки изготавливают из меднографитосвинцового сплава и устанавливают в коробчатых щеткодержателях.

Электрическая схема стартера с четырехполюсным электродвигателем представлена на смотреть статью под номером 110,6. Обмотка возбуждения 23 через щетки 21 последовательно соединена с обмоткой якоря. При включении стартера шайба 2 соединяет контакты 1 включателя и ток от аккумуляторной батареи поступает в обмотки якоря и возбуждения. Путь тока: отрицательный зажим батареи—масса—отрицательные щетки— коллектор 19—обмотка якоря—положительные щетки 21—обмотка возбуждения 23—изолированная клемма 25—медная шина—контакты — шайба 2—стартерный провод—«плюс» батареи. Взаимодействие магнитных полей обмоток якоря и возбуждения заставляет якорь вращаться. Шайба 2 одновременно замыкает контакты, которые закорачивают дополнительное сопротивление катушки зажигания.

Приводной механизм стартера надевают на шлицевую часть вала. Механизм служит для соединения якоря электродвигателя с зубчатым венцом маховика. Приводной механизм состоит из шлицевой втулки 11, посаженной на шлицы вала 13 якоря, поводковой муфты 14, свободно надетой на втулку, пружин, муфты свободного хода 12 и приводной шестерни 10.

После включения стартера верхний конец рычага 8 перемещается влево, рычаг поворачивается вокруг оси, закрепленной в крышке 9, и вилкой передвигает муфту 14 со втулкой и приводной шестерней, которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Перемещаясь вдоль винтовых шлиц, втулка 11 одновременно поворачивается, что облегчает ввод шестерни в зацепление с венцом.

В стартерном приводе устанавливают рол«ьэтеу« ясго, хода 12, которая служит для автоматического разобщения шестерни 10 от якоря после заводки двигателя. Устройство и работа роликовой муфты свободного хода описаны.в разделе I, § 33, смотреть статью под номером 91. На дизелях Д50 устанавливают стартеры с роликовой или фрикционной муфтой свободного хода. Стартер дизеля ЯМЗ не имеет муфты свободного хода. После того как завели двигатель, шестерня автоматически выводится из зацепления с венцом маховика.

Включатель служит для замыкания электрической цепи стартера; включатели бывают электромагнитные (с дистанционным управлением) и механические.

Электромагнитный включатель используют в стартерах автомобилей и тракторов К700А, Д50 и СМД60 (стартер пускового двигателя). Включатель стартера грузовых автомобилей ГАЗ и ЗИЛ, а также трактора Д50 состоит из двух приборов — тягового реле 3 (смотреть статью под номером ПО, а) и реле включения. Реле 3 закреплено на корпусе стартера и включает в себя корпус, две обмотки 4, якорь 5 и возвратную пружину 6. В якоре закреплены с одной стороны подвижный контакт 2, а с другой — серьга 7, соединяющая якорь с рычагом 8.

На автомобилях стартер включается выключателем зажигания, а на тракторах — кнопкой. При включении стартера ток из аккумуляторной батареи поступает в обмотку реле включения и контакты реле замыкаются. Через контакты реле включения ток поступает в обмотки 4 тягового реле, магнитное поле обмоток втягивает якорь 5, и рычаг 8 вводит шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика, после чего шайба 2 включает электродвигатель в цепь батареи. При выключении стартера контакты реле включения размыкаются, цепь тока в обмотках 4 прерывается и пружина 6 возвращает якорь 5 в исходное положение.

В стартерах дизелей ЯМЗ и СМД60 реле включения отсутствует, обмотки тягового реле включают в цепь батареи непосредственно кнопкой.

Механический включатель стартера пускового двигателя закреплен на корпусе стартера. Он состоит из неподвижного контакта 1 (смотреть статью под номером ПО, в) и подвижного контактного диска 26. При нажатии на рычаг 8 последний упирается в колпачок 27 и диск 26 соединяет контакты 1 я 25. К контакту присоединяется провод от аккумуляторной батареи, а к контакту 25 — конец обмотки возбуждения. Стартер автомобиля ГАЗ51А также имеет механический выключатель.