ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Принцип работы тормозных механизмовТормозная система служит для принудительного снижения скорости движения машины и для удержания ее на месте. У гусеничного трактора тормоза позволяют также совершать крутой поворот.

На автомобилях и тракторах Т150К и К700А устанавливают две тормозные системы: основную, управляемую педалью (ножной тормоз), и стояночную, управляемую рычагом с храповым устройством (ручной тормоз).

Тормозная система состоит из тормозных механизмов (тормозов), которые препятствуют вращению колес или вала трансмиссии, и тормозного привода, приводящего в действие тормозной механизм. В зависимости от места установки тормозной механизм может быть колесным и трансмиссионным. Колесный тормоз затормаживает колесо, а трансмиссионный — какойнибудь вал трансмиссии.

По форме вращающейся рабочей поверхности тормозные механизмы раделяют на барабанные и дисковые, а по конструкции деталей, производящих торможение,— на колодочные и ленточные.

Барабанноколодочный тормоз устанавливают в колесах и трансмиссии автомобилей и колесах тракторов К700А и Т150К. Тормоз состоит из двух колодок 5 (смотреть статью под номером 181, а, б), тормозного диска 9, тор.мозного барабана 4, разжимного устройства — кулака 1 или гидравлического цилиндра — и пружины 7. Колодки надеты на оси 8, закрепленные в неподвижном диске 9. Диски передних колес крепят к поворотным кулакам, а задних — к кожухам полуосей. К колодкам приклепывают или приклеивают фрикционные накладки (обшивки) 6. Тормоз размещен внутри тормозного барабана 4, прикрепленного к ступице колеса. При нажатии на тормозную педаль разжимное устройство разводит колодки, прижимая их к вращающемуся тормозному барабану. В пневматическом приводе тормозов колодки разводит кулак 1. Кулак и рычаг 3 закреплены на общем валике, рычаг через

Под действием сил трения, возникающих между тормозными обшивками и барабаном 4, скорость вращения барабана уменьшается. При отпускании педали тормоза пружина педали возвращает ее в исходное положение, а пружина 7 отводит колодки от тормозного барабана.

На гусеничных тракторах устанавливают ленточные тормоза одностороннего или двухстороннего действия, к внутренней поверхности стальной ленты прикреплена фрикционная обшивка, охватывающая обработанную наружную поверхность тормозного барабана.

В тормозе одностороннего действия (смотреть статью под номером 181, в) один конец ленты 14, приклепанный к регулировочному болту 15, закрепляют неподвижно в корпусе заднего моста, а другой соединяют с двуплечим рычагом, связанным с тягой педали тормоза.

От провисания ленту удерживает, болт 13. При торможении сила трения способствует затягиванию ленты на барабане 4, поэтому даже при небольшом усилии на педали обеспечивается интенсивное торможение. Однако при вращении барабана в противоположную сторону (движение задним ходом) сила трения отталкивает ленту от барабана и к педали необходимо приложить значительно большую силу. Этот недостаток отсутствует у тормоза двухстороннего действия с плавающей лентой (смотреть статью под номером 181, г). Лента 14 такого тормоза соединена с пальцами А я Б трехплечего рычага 16, которые свободно устанавливают в кронштейне 17. Когда торможение производится при движении трактора вперед (направление вращения барабана и движения ленты обозначены сплошными стрелками), сила трения захватывает левый конец ленты, прижимая палец Л к кронштейну 17, трехплечий рычаг 16 поворачивается при этом вокруг неподвижного пальца А, палец Б опускается и затягивает ленту на барабане. Если трактор движется назад, сила трения захватывает противоположный конец ленты и прижимает палец Б к кронштейну 17; рычаг 16 поворачивается вокруг пальца Б, а палец А поднимается и затягивает ленту.

Тормоза одностороннего действия устанавливают на тракторах ДТ54А и Т74, а двухстороннего — на тракторах ДТ75М, Т100М, Т130, Т150 и К700А. В колесных тракторах они служат трансмиссионным тормозом.

Дисковые тормоза устанавливают на тракторе МТЗ50 для торможения ведущего вала конечной передачи. Тормоз состоит из двух тормозных дисков 27 (смотреть статью под номером 181,5), двух нажимных дисков 22 и 26, разжимных шариков 20, корпуса 19, крышки стакана 28 и механизма управления (педаль, тяга 18 и две серьги 24). Шарики помещают в фасонные канавки нажимных дисков. На тормозных дисках закреплены фрикционные накладки. Серьги 24 шарнирно соединены с проушинами нажимных дисков и с тягой 18.

В нерабочем положении тормоз удерживают пружины 7 и 21. При нажатии на педаль короткое плечо педали перемещает тягу от центра тормоза и серьги поворачивают нажимные диски 22 и 26 навстречу друг другу. При этом шарики выкатываются из фасонных канавок и нажимные диски прижимают диски 27 к корпусу 19 тормоза и крышке стакана 28 (направление движения дисков 22, 26 и 27 показано стрелками). Упоры 23 и 25 ограничивают угловое перемещение нажимных дисков.